米30直升机(30岁学直升机有前途吗)
数码知识
2024-01-24
2612
1. 米30直升机,30岁学直升机有前途吗?
有前途,随着中国经济的持续增长,对物质生活的追求越来越高,新兴的行业会越来越受到追捧。
近几年中国私人直升机的拥有量大幅度增加,但是职业飞行员却很稀少,这就大大给飞行行业带来了巨大的机遇,只要有飞行驾照,不管30岁还是40岁都是有前途的。未来中国的对私人飞行员的需求会越来越大,市场也会越来越大,只要去努力学习飞机,相信未来会有一翻天地的。
2. 97直升机究竟有多先进?
刚性浆轴、推进式动力这两项就能决定他的用途非常广泛。
从运输到武装攻击任务都可完成。
反观鱼鹰,搞搞运输还行,但是作为武装直升机就完全不行!先说说安全,两个发动机桨叶,一个出问题就没救,直接全摔死,基本没希望,虽然后期中间加了轴,也无法克服这个问题。
并且悬停的时候,发动机遮挡客舱武器攻击目标。
发动机旋转对发动机工作状态要求非常高,因此后来美国搞出了发动机不动,桨叶旋转的v280
总结:由于由于机体结构的先天优势,S97在安全性,多功能性上边它具有非常大的优势,以至于这种结构直接被阿帕奇山寨出了这种尾浆结构
3. 60M黑鹰直升机的性能如何?
问的是UH-60M吧?正好对面新年第一摔,也摔的是这型号,还顺便将对面的最高军职人员给摔了。题外话,对面买的这批UH-60M直升机从2015年开始陆续交付,2019年10月才正式形成战斗力成军,也算是准新机了。这时候,估计UH-60M的制造商西科斯基也该忙活起来了。
▲拉脱维亚花费大约2亿美元,购买的4架UH-60M黑鹰直升机之一
先不说摔机的事儿,美国研制的黑鹰直升机,不管从各方面来说,经过这么多年的不断升级,依然是这个“段位”的最佳玩家,不能说这款直升机的性能和质量不佳,反而“黑鹰”仍将在很长一段时间内是“中型多用途直升机”的典范之作。
▲美国UH-60M黑鹰直升机
UH-60M直升机的改进说起“黑鹰”,相信不少人都会有一种沧桑感,的确UH-60通用直升机是美国在上世纪七十年代为其陆军研制的,从技术底子来说已经垂垂老矣,但是今天说的UH-60M则是黑鹰家族的“较新”版本。
▲西科斯基公司在亚特兰大展示UH-60M直升机
2001年5月,美国陆军与西科斯基公司签署“研究发展试验与评估”合同,开展UH-60系列直升机的现代化升级计划。该合同总额约为2.2亿美元,计划对早期生产的约1200架UH-60系列直升机进行改造。根据协议计划,西科斯基在2001年当年开始生产4架UH-60M RDTE试验直升机,其中3架是在现有UH-60A和UH-60L上进行改装,另外一架为全新生产的UH-60M。预计新机于2003年首飞,实际上研制工作进度完全没有拖沓,2003年9月17日UH-60M原型机在美国佛罗里达州西棕榈滩完成了首飞任务。
▲UH-60A型直升机
当时美国陆军装备了大约1500架UH-60直升机,其中绝大多数都是早期UH-60A型,生产时间为1978年-1989年,基本已经过时和老外。为了保持其直升机部队的战力和延寿,美国陆军打算在经费充足的情况下将其中还堪使用的1200架UH-60A和UH-60L升级改进为UH-60M型,再制造另外300架全新的UH-60M以保持1500架的美国陆军“黑鹰”机队规模。
▲美军UH-60L直升机
UH-60M项目的主要目标是:降低使用和维护费用、提高航程和有效载荷、提高生存能力、提高数字化战场适应能力。为了达到这些目的,采用的改进升级手段主要是“用通用公司的T700-GE-701D发动机替换T700-GE-701A”,使用新的宽翼弦复合材料桨叶和新的平尾,加强机身结构,改进变速箱耐用性,以提高直升机的动力、载荷能力和生存能力;航电方面则使用数字式双1553总线驾驶舱,安装柯林斯公司的4个多功能液晶显示器和全屏式仪表盘。
▲UH-60M直升机驾驶舱示意
同时,该型直升机还配备了CMC公司的飞行管理系统、GPS/惯性综合导航系统以及四轴自动驾驶仪。使用整体载具管理系统计算机、先进飞行控制计算机、驾驶舱语音数据记录仪等新型舍必,并进行了嵌入全新的天气图、改进红外抑制装置等其他升级项目。
▲UH-60M直升机使用的T700-GE-701D发动机
总体来说,UH-60M的整个改进计划至少要达到与UH-60A相比,飞行速度提高29km/h,有效载重提高约900Kg,维修保养费用降低25%的效果。
▲UH-60M直升机加装红外抑制器的效果
4. 住宅楼多少层需要配备直升飞机?
30层以上的住宅楼必须建直升机停机坪。
公共民用建筑设置停机坪应该满足以下条件:建筑高度超过100米,且标准层建筑面积大于1000平方米。宜在建筑顶层设置直升机停机坪。供公共民用建筑人员密集场所救援蔬散使用。停机坪距离楼梯出口应该超过5米以上。
5. 你相信有外星飞船经过吗?
UFo,英文解释是不明飞行物,也就是超越地球上所有飞行物的不明物体。这个东西到底存不存在,许多年来,科学家及与之相关的研究机构都各执己见,当然了,否定者似乎占了绝大多数。更准确地说,认为这东西存在,也就是认定是地外文明产物的一些人……输了。
但是,情况真是如此吗?
不是。
为什么这么说呢?其实很简单,就是科学家并未亲眼目睹,也就是说,都是拿别人看到的来填补自己的空白。换句话说,并不是钻进飞碟内部,或围着那个东西在“指手划脚”。再明细点,天文学,也不是应对不明飞行物而生。
本人82年亲眼看到过。那是三四月份的下午,时间大概是4点过后,太阳桔红桔红的掛在西边。我和同伴在地里捡白菜帮子回家喂猪,累了,便坐在麻袋上休息,脸正好朝着西边。无聊之际,观赏起落日来,也凑巧,那天整个西面天空一丝云彩都没有(其实是整个天空),正在胡思乱想之时,我忽然发现夕阳下方有两个东西在动,金黄金黄的,便心生疑惑(我们镇有飞机场,那时是战斗机场,听老人讲是苏联人修的),飞机怎么飞那么高?
而后来看到的更为奇怪。
因为那俩个东西是头对着头停下,再分开,然后再头对头停下(每次停下时都不动,而每次大约都静止几分钟,好像俩人说话一样),没有声音,没有尾气(白烟)。十多分钟后,更神奇的事情发生了,就是这俩个东西开始划⭕️⭕️圈,一个逆时针,一个顺时针,每划两圈后再头对头停几分钟,就这样,周而复始达半小时有余(大约,因为没表,靠我们日常回家点儿来估算),整个天空好像就夕阳和“它俩”,可能我和伙伴们看傻了,所以,我清楚记得整个西面天空静得有些异常。
最后,那两个金黄色物体又划了两⭕️⭕️圈后,头对头停下一动不动,这回时间很长(以目测距离,这俩东西屁股后面好像是尖,也就是说,像桃核),然后,突然分离,没再划⭕️,分左右向夕阳身后苍穹深处飞去,当时只记得只是眨眼的功夫便消失在纵深处(没眨眼,而是努力睁开,也看不到了)。而目测是飞向夕阳身后,其实是呈V字型状,速度极快。
回到家后,我往直升飞机方面去想,但最后消失时,就像俩个杏核,“瞬间”、诡异的速度使其与直升机根本是两回事,并且,如果是战斗机,屁股后面会给天空留下两道白线,还会有轰鸣声。而且,不会从下往上,并且是往深空中飞去吧!(说飞去,倒应该是一头扎进了深空)
三十几年过去了,我至今还坚信看到的是∪F○,因为那俩东西太“神奇”了,可惜,那时没人信,也都懂得不多,如今给大家分享一下,希望里面有高手能用电脑制出这一场景,也好圆了我的“谎言”,在此,由衷的感谢!!
其实,我到了这几年曾这样分析过,那俩东西应该是外星球的一种探测器,肯定是无人探测飞船,就像美国发往火星的“好奇者”,如果有火星人看到,不也是“外星人”的UFO吗?
所以,UFO肯定到过地球,相关数据己经到了某个星球的研究机构里,只不过和我们地球人一样,还没有达到载人进行宇宙探索的能力,但有一点…地球人要明白…
当我们否定外星人存在的时候,
其实,
某个星体上的智慧生物己经发现,一个恒星糸统中的一个有水的蓝色星球也孕育了生命,只可惜,“它们”也生老病死,也或因为战争搁浅了制造载人航天的机会和能力,这方面,地球人不也是一样吗?
兴许,有一天,两个行星上的生命会发生第三类接触,虽然漫长,但我们期盼:
会有那么一天,
哪怕一万年,一亿年,或者更长。
不过,一百年内是够呛了。
(家住:吉林柳河县三源镇,曾经的机场己然搬走,但我看到的绝对不是飞机,我坚信,茫茫宇宙,地球生命绝对不是唯一,我不相信“科学解释”,我相信,应该解释科学)
6. 能击退古代10万曹军吗?
还真别说,的确还是可以做到的。甚至用不着用十架一架就够了。
简单说下ka-52 W君的评价就是——一个武装到牙齿的空中堡垒。
面对曹军的时候只要在300米高度就完全不惧任何三国时期的武器了。
同时ka-52对古代军队的打击可以使用更加阴损的手段。
这是ka-52的座舱,右边是武器官的座位。武器官面对的是一个多功能光电显示屏。
显示屏外接的是光电传感器。
夜晚对ka-52是没有任何妨碍的。
武器官可以在夜间飞到曹军大营上空对曹军将领进行点名。
其配备的2A42型30mm机炮是可以几炮杀死一帐篷人的。
到时候曹军群龙无首则必然溃散。
其次
其上装备的bv80-2火箭发射巢是可以配备燃烧弹的。
没错,曹军粮草危险了。大家知道的是三国期间有多少仗输与粮草吧。
怕找不到曹军吗?没的事,大军中的武器都是极好的雷达探测目标。
正好ka-52的fh-2 毫米波雷达有着极好的下视探测功能。曹军躲不掉的
7. 47支奴干军用直升机有何不同?
谢邀,有本质上的不同啊!!!
虽然这两个直升机都是有两套主旋翼的机型。但一个是共轴反转双旋翼的设计,另一个则是纵列式双旋翼的设计。
不过,有一说一,Ka-102和咱们的轰-20一样,都是存在于想象和传说中的事物。并没有任何真正的Ka-102被官方报道过或者被制造出来。
顺便说下共轴反转旋翼系统吧,这个技术卡莫夫设计局是做得最好的。
现在卡莫夫的大部分直升机都有一个高高的旋翼轴,在这个旋翼轴上有两套几乎完全独立的主旋翼。
对于固定翼飞机的螺旋桨来说,例如Tu-95:
它也可以采用共轴反转的设计。在降低螺旋桨直径的前提下提高螺旋桨的工作面积,从而获得更大的推力。
在一个轴线上两片螺旋桨相反旋转其实并不是什么高科技,只需要一套变向齿轮组就可以解决这个问题。
甚至在螺旋桨内还有齿条来解决桨距的转换问题
但是到了直升机上,结构就更复杂了。固定翼飞机的变距只有一个方向维度,但在直升机上旋翼的变距是一个二维变距的设计。
结构就相当的复杂了。
当然了,如果不考虑强度问题的话,有人还拿乐高搭过一个可以完全工作起来的共轴反转旋翼系统。
实用化的共轴反转旋翼系统就有强度的要求了。世界上真正能做到这一个设计的就只有凤毛麟角了。
支奴干的设计是一个纵列旋翼布局,直接看结构:
支奴干的设计就直接靠一个刚性的旋转杆将动力从机尾的发动机引导了机头的旋翼上。由于不是共轴,就没有了控制杆过旋翼的难题。这两种设计可以说不是一个难度等级的。
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1. 米30直升机,30岁学直升机有前途吗?
有前途,随着中国经济的持续增长,对物质生活的追求越来越高,新兴的行业会越来越受到追捧。
近几年中国私人直升机的拥有量大幅度增加,但是职业飞行员却很稀少,这就大大给飞行行业带来了巨大的机遇,只要有飞行驾照,不管30岁还是40岁都是有前途的。未来中国的对私人飞行员的需求会越来越大,市场也会越来越大,只要去努力学习飞机,相信未来会有一翻天地的。
2. 97直升机究竟有多先进?
刚性浆轴、推进式动力这两项就能决定他的用途非常广泛。
从运输到武装攻击任务都可完成。
反观鱼鹰,搞搞运输还行,但是作为武装直升机就完全不行!先说说安全,两个发动机桨叶,一个出问题就没救,直接全摔死,基本没希望,虽然后期中间加了轴,也无法克服这个问题。
并且悬停的时候,发动机遮挡客舱武器攻击目标。
发动机旋转对发动机工作状态要求非常高,因此后来美国搞出了发动机不动,桨叶旋转的v280
总结:由于由于机体结构的先天优势,S97在安全性,多功能性上边它具有非常大的优势,以至于这种结构直接被阿帕奇山寨出了这种尾浆结构
3. 60M黑鹰直升机的性能如何?
问的是UH-60M吧?正好对面新年第一摔,也摔的是这型号,还顺便将对面的最高军职人员给摔了。题外话,对面买的这批UH-60M直升机从2015年开始陆续交付,2019年10月才正式形成战斗力成军,也算是准新机了。这时候,估计UH-60M的制造商西科斯基也该忙活起来了。
▲拉脱维亚花费大约2亿美元,购买的4架UH-60M黑鹰直升机之一
先不说摔机的事儿,美国研制的黑鹰直升机,不管从各方面来说,经过这么多年的不断升级,依然是这个“段位”的最佳玩家,不能说这款直升机的性能和质量不佳,反而“黑鹰”仍将在很长一段时间内是“中型多用途直升机”的典范之作。
▲美国UH-60M黑鹰直升机
UH-60M直升机的改进说起“黑鹰”,相信不少人都会有一种沧桑感,的确UH-60通用直升机是美国在上世纪七十年代为其陆军研制的,从技术底子来说已经垂垂老矣,但是今天说的UH-60M则是黑鹰家族的“较新”版本。
▲西科斯基公司在亚特兰大展示UH-60M直升机
2001年5月,美国陆军与西科斯基公司签署“研究发展试验与评估”合同,开展UH-60系列直升机的现代化升级计划。该合同总额约为2.2亿美元,计划对早期生产的约1200架UH-60系列直升机进行改造。根据协议计划,西科斯基在2001年当年开始生产4架UH-60M RDTE试验直升机,其中3架是在现有UH-60A和UH-60L上进行改装,另外一架为全新生产的UH-60M。预计新机于2003年首飞,实际上研制工作进度完全没有拖沓,2003年9月17日UH-60M原型机在美国佛罗里达州西棕榈滩完成了首飞任务。
▲UH-60A型直升机
当时美国陆军装备了大约1500架UH-60直升机,其中绝大多数都是早期UH-60A型,生产时间为1978年-1989年,基本已经过时和老外。为了保持其直升机部队的战力和延寿,美国陆军打算在经费充足的情况下将其中还堪使用的1200架UH-60A和UH-60L升级改进为UH-60M型,再制造另外300架全新的UH-60M以保持1500架的美国陆军“黑鹰”机队规模。
▲美军UH-60L直升机
UH-60M项目的主要目标是:降低使用和维护费用、提高航程和有效载荷、提高生存能力、提高数字化战场适应能力。为了达到这些目的,采用的改进升级手段主要是“用通用公司的T700-GE-701D发动机替换T700-GE-701A”,使用新的宽翼弦复合材料桨叶和新的平尾,加强机身结构,改进变速箱耐用性,以提高直升机的动力、载荷能力和生存能力;航电方面则使用数字式双1553总线驾驶舱,安装柯林斯公司的4个多功能液晶显示器和全屏式仪表盘。
▲UH-60M直升机驾驶舱示意
同时,该型直升机还配备了CMC公司的飞行管理系统、GPS/惯性综合导航系统以及四轴自动驾驶仪。使用整体载具管理系统计算机、先进飞行控制计算机、驾驶舱语音数据记录仪等新型舍必,并进行了嵌入全新的天气图、改进红外抑制装置等其他升级项目。
▲UH-60M直升机使用的T700-GE-701D发动机
总体来说,UH-60M的整个改进计划至少要达到与UH-60A相比,飞行速度提高29km/h,有效载重提高约900Kg,维修保养费用降低25%的效果。
▲UH-60M直升机加装红外抑制器的效果
4. 住宅楼多少层需要配备直升飞机?
30层以上的住宅楼必须建直升机停机坪。
公共民用建筑设置停机坪应该满足以下条件:建筑高度超过100米,且标准层建筑面积大于1000平方米。宜在建筑顶层设置直升机停机坪。供公共民用建筑人员密集场所救援蔬散使用。停机坪距离楼梯出口应该超过5米以上。
5. 你相信有外星飞船经过吗?
UFo,英文解释是不明飞行物,也就是超越地球上所有飞行物的不明物体。这个东西到底存不存在,许多年来,科学家及与之相关的研究机构都各执己见,当然了,否定者似乎占了绝大多数。更准确地说,认为这东西存在,也就是认定是地外文明产物的一些人……输了。
但是,情况真是如此吗?
不是。
为什么这么说呢?其实很简单,就是科学家并未亲眼目睹,也就是说,都是拿别人看到的来填补自己的空白。换句话说,并不是钻进飞碟内部,或围着那个东西在“指手划脚”。再明细点,天文学,也不是应对不明飞行物而生。
本人82年亲眼看到过。那是三四月份的下午,时间大概是4点过后,太阳桔红桔红的掛在西边。我和同伴在地里捡白菜帮子回家喂猪,累了,便坐在麻袋上休息,脸正好朝着西边。无聊之际,观赏起落日来,也凑巧,那天整个西面天空一丝云彩都没有(其实是整个天空),正在胡思乱想之时,我忽然发现夕阳下方有两个东西在动,金黄金黄的,便心生疑惑(我们镇有飞机场,那时是战斗机场,听老人讲是苏联人修的),飞机怎么飞那么高?
而后来看到的更为奇怪。
因为那俩个东西是头对着头停下,再分开,然后再头对头停下(每次停下时都不动,而每次大约都静止几分钟,好像俩人说话一样),没有声音,没有尾气(白烟)。十多分钟后,更神奇的事情发生了,就是这俩个东西开始划⭕️⭕️圈,一个逆时针,一个顺时针,每划两圈后再头对头停几分钟,就这样,周而复始达半小时有余(大约,因为没表,靠我们日常回家点儿来估算),整个天空好像就夕阳和“它俩”,可能我和伙伴们看傻了,所以,我清楚记得整个西面天空静得有些异常。
最后,那两个金黄色物体又划了两⭕️⭕️圈后,头对头停下一动不动,这回时间很长(以目测距离,这俩东西屁股后面好像是尖,也就是说,像桃核),然后,突然分离,没再划⭕️,分左右向夕阳身后苍穹深处飞去,当时只记得只是眨眼的功夫便消失在纵深处(没眨眼,而是努力睁开,也看不到了)。而目测是飞向夕阳身后,其实是呈V字型状,速度极快。
回到家后,我往直升飞机方面去想,但最后消失时,就像俩个杏核,“瞬间”、诡异的速度使其与直升机根本是两回事,并且,如果是战斗机,屁股后面会给天空留下两道白线,还会有轰鸣声。而且,不会从下往上,并且是往深空中飞去吧!(说飞去,倒应该是一头扎进了深空)
三十几年过去了,我至今还坚信看到的是∪F○,因为那俩东西太“神奇”了,可惜,那时没人信,也都懂得不多,如今给大家分享一下,希望里面有高手能用电脑制出这一场景,也好圆了我的“谎言”,在此,由衷的感谢!!
其实,我到了这几年曾这样分析过,那俩东西应该是外星球的一种探测器,肯定是无人探测飞船,就像美国发往火星的“好奇者”,如果有火星人看到,不也是“外星人”的UFO吗?
所以,UFO肯定到过地球,相关数据己经到了某个星球的研究机构里,只不过和我们地球人一样,还没有达到载人进行宇宙探索的能力,但有一点…地球人要明白…
当我们否定外星人存在的时候,
其实,
某个星体上的智慧生物己经发现,一个恒星糸统中的一个有水的蓝色星球也孕育了生命,只可惜,“它们”也生老病死,也或因为战争搁浅了制造载人航天的机会和能力,这方面,地球人不也是一样吗?
兴许,有一天,两个行星上的生命会发生第三类接触,虽然漫长,但我们期盼:
会有那么一天,
哪怕一万年,一亿年,或者更长。
不过,一百年内是够呛了。
(家住:吉林柳河县三源镇,曾经的机场己然搬走,但我看到的绝对不是飞机,我坚信,茫茫宇宙,地球生命绝对不是唯一,我不相信“科学解释”,我相信,应该解释科学)
6. 能击退古代10万曹军吗?
还真别说,的确还是可以做到的。甚至用不着用十架一架就够了。
简单说下ka-52 W君的评价就是——一个武装到牙齿的空中堡垒。
面对曹军的时候只要在300米高度就完全不惧任何三国时期的武器了。
同时ka-52对古代军队的打击可以使用更加阴损的手段。
这是ka-52的座舱,右边是武器官的座位。武器官面对的是一个多功能光电显示屏。
显示屏外接的是光电传感器。
夜晚对ka-52是没有任何妨碍的。
武器官可以在夜间飞到曹军大营上空对曹军将领进行点名。
其配备的2A42型30mm机炮是可以几炮杀死一帐篷人的。
到时候曹军群龙无首则必然溃散。
其次
其上装备的bv80-2火箭发射巢是可以配备燃烧弹的。
没错,曹军粮草危险了。大家知道的是三国期间有多少仗输与粮草吧。
怕找不到曹军吗?没的事,大军中的武器都是极好的雷达探测目标。
正好ka-52的fh-2 毫米波雷达有着极好的下视探测功能。曹军躲不掉的
7. 47支奴干军用直升机有何不同?
谢邀,有本质上的不同啊!!!
虽然这两个直升机都是有两套主旋翼的机型。但一个是共轴反转双旋翼的设计,另一个则是纵列式双旋翼的设计。
不过,有一说一,Ka-102和咱们的轰-20一样,都是存在于想象和传说中的事物。并没有任何真正的Ka-102被官方报道过或者被制造出来。
顺便说下共轴反转旋翼系统吧,这个技术卡莫夫设计局是做得最好的。
现在卡莫夫的大部分直升机都有一个高高的旋翼轴,在这个旋翼轴上有两套几乎完全独立的主旋翼。
对于固定翼飞机的螺旋桨来说,例如Tu-95:
它也可以采用共轴反转的设计。在降低螺旋桨直径的前提下提高螺旋桨的工作面积,从而获得更大的推力。
在一个轴线上两片螺旋桨相反旋转其实并不是什么高科技,只需要一套变向齿轮组就可以解决这个问题。
甚至在螺旋桨内还有齿条来解决桨距的转换问题
但是到了直升机上,结构就更复杂了。固定翼飞机的变距只有一个方向维度,但在直升机上旋翼的变距是一个二维变距的设计。
结构就相当的复杂了。
当然了,如果不考虑强度问题的话,有人还拿乐高搭过一个可以完全工作起来的共轴反转旋翼系统。
实用化的共轴反转旋翼系统就有强度的要求了。世界上真正能做到这一个设计的就只有凤毛麟角了。
支奴干的设计是一个纵列旋翼布局,直接看结构:
支奴干的设计就直接靠一个刚性的旋转杆将动力从机尾的发动机引导了机头的旋翼上。由于不是共轴,就没有了控制杆过旋翼的难题。这两种设计可以说不是一个难度等级的。
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