关机门(苹果手机有哪些是你无法忍受的)
数码资讯
2023-11-22
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1. 关机门,苹果手机有哪些是你无法忍受的?
感谢邀请。
本人从iPhone 4一直用到iPhone X,可谓是忠实的果粉。题主说什么单卡啊!返回啊!不能通话录音啊!这个在我看来是欠缺,但没到无法忍受的地步。
单卡单待这个对于学生和不怎么忙得用户使用,一张卡足以应付生活上的种种琐事。但是对于社会上业务繁忙的商务人士来讲一张卡肯定不够。一般为两张卡,甚至很多人是三张卡。
电池容量很多人抱怨iPhone 电池容量不行,我承认比起很多特别机型的安卓手机动不动上5000mAh的电池。iPhone确实不值得一提!但是iPhone有一个天然的优势就是,硬件不够,软件来凑。电池容量不行,软件就优化好一些。这样一来iPhone还是能实现一天一充。接下来讲讲,我这么多年用历代iPhone机型,所不能忍受的iPhone的各种毛病。特别强调一下,本人从iPhone 4一直用到iPhone X。
iPhone 4iPhone 4的CPU初期忘记硬件加密,锁屏密码可以用指定的试密码器随意破解,威胁了全球400万左右用户信息安全,幸好在后期的系统更新中及时补救,没能让事情恶化。
iPhone 4siPhone 4S发布初期,WiFi模块很容易坏,出现手机WiFi功能变灰的现象;后期苹果及时调整,换了WiFi芯片,没能让事态恶化。这一初期举动,坑了1700万左右的iPhone 4s初期用户。
iPhone 5到了iPhone 5时代,不错的ID设计本应可以大卖。可偏偏好景不长,因阳极氧化工艺的不成熟,iPhone 5黑色出现大面积掉漆现象,在随后苹果在黑色iPhone 5上加上防刮镀层才得以让灾区没能继续蔓延;还有iPhone 5的U2芯片事件,又使一大批用户翻车,导致iPhone 5充电特别挑数据线,可能在100条原装数据线里面挑出1-3条可以给它充电的,又坑了一大批用户和商家。
iPhone 5s大家都知道iPhone 5s有的机器电池特别耐用,有的则不然。原因是当年的电池有德赛和顺达两家供应,虽然德赛要比顺达好很多,但与iPhone 5的Sony电芯比,还真的差很多。
iPhone 7因芯片适配难度,设计阶段,iPhone 7最开始设计英特尔的PCB板型,后来才开始设计高通基带的PCB板型。因技术测试问题,主板发热,极易导致iPhone 7基带CPU自然短路,这也导致了著名的“基带门”事件。
iPhone 6Plus因iPhone 6Plus 的电路设计问题,触摸IC的焊盘走线细了,导致一摔容易触摸失灵,国行UMT主板触摸失灵现象尤为严重。因为这样,苹果后期出了一个Multi-Touch维修计划,才是很多苹果经销商松口气。
iPhone SE其实你们不知道,iPad 3和iPad4 ,80%配件零件都通用的;iPhone 5s和iPhone SE的屏幕是通用的,你们总是抱怨iPhone SE顶部一条黄,其实是iPhone 5s就有的现象。
iPhone 6siPhone 6s和iPhone6s Plus左上角容易进灰尘,原因是屏幕封装工艺不成熟所导致;同时iPhone 6s又出了“意外关机门”事件,原因是德赛和新普的电芯都不给力。
iPhone 6s的中频质量是不达标的,所以大量的A9设备会出现无服务,就是因为中频的质量问题。
iPhone 7PlusiPhone 7Plus的后置双摄,官方虽然宣称达标,但摔后很容易导致后摄失灵,目前后摄420元的市场报价大家就能知道,还有很多后摄失灵的iPhone 7Plus要换摄像头。
iPhone 8PlusiPhone 8Plus的底板设计是为了兼容PD快充,但因代工厂多,导致有百分之一概率,iPhone 8Plus会突然死机,出现了只能换底板。
iPhone6s PlusiPhone6s Plus的后置摄像头因第一次采用光学防抖,技术不够成熟,平均寿命只有2-3年。正常使用下就出现后摄抖动现象。目前iPhone6s Plus的后置摄像头价格迟迟不肯降价,原因是会有源源不断的iPhone6s Plus等着更换摄像头。
iPhone XiPhone X因苹果首次采用了OLED屏,因OLED的显示技术和工艺问题,极易在正常试用下出现“红绿线”的现象。
那么接下来,请广大果粉铭记一句话: 理解万岁!理解万岁!理解万岁!
感谢大家的阅读,更多有趣有料的内容,尽在ICE机智(icejizhi)往期精彩回答。创作不易,你的留言、点赞+关注就是我们最大的动力。2. 坐飞机一般提前多长时间安检?
一般提前40分钟开始办理检票登机。根据民航有关规定,民航班期时刻表向旅客公布的起飞时间系指地面保障工作完毕,飞机关上客、货舱门的时间,而不是飞机离地升空的时间。在登机期间机场工作人员主要有以下工作要做:一是运输值机、配载人员要结算旅客人数、行李件数,结合货运装运情况计算飞机载重,画出平衡表及重心位置,做好舱单后送交机组签字。 二是要将旅客托运的行李核对清楚后装运飞机。三是要对办完乘机手续的旅客进行安全检查。四是广播通知旅客到指定登机口检票,并引导旅客登机。五是清点机上旅客人数、与地面检票情况进行核对。综上所述,从停止办理乘机手续到关机门这30分钟时间内,机场方面还需做大量的工作。稍有延迟,就可能造成航延误。
扩展资料
乘坐国内航班,携带的行李除了要符合《中国民用航空危险品运输管理规定》外,还要符合航空公司的相关规定。一般情况下,包括易燃、易爆、有毒、有放射性、易腐蚀性物体是不允许携带的,枪支、管制刀具等也不允许携带。还有一些行李是禁止托运的,包括一些易碎或者易毁坏、易腐烂物品;贵重的珠宝、金属、金银、古玩字画等物品;重要文件和资料、个人证件、证明等。乘坐飞机对随身携带的液态物品也有限制,通常允许携带不超过100毫升的液体,如果有婴儿需要喝奶或者奶粉、糖尿病患者或其他患者需要随身携带液态药品,则应该经过安检并向安检人员出示证明后方可带上飞机。需要特别强调的是,移动电源是不允许托运的,要随身携带登机,并且在飞机上是不允许使用的。参考资料:人民网-坐飞机提前至“起飞前40分钟”
3. 为什么苹果手机一冷就关机?
可分为两个问题,因为其它品牌很少出现大概率的低温关机现象。
1:为什么是苹果手机,2:为什么苹果手机一冷就关机
题主特别提出“苹果”手机,因为这种印象来源于2016年爆发的“苹果手机电池门”或者说“苹果手机自动关机门”,有大量用户反映iPhone 6系和6s系手机在仍有充足电量的情况下自动关机,且需要充电才能重启。而之前的苹果手机却很少有一冷就关机现象。
苹果公司经过调查确认,有iPhone 6s设备可能会意外关机。称仅会影响序列号在一定范围内的,生产日期为2015年9月到10月之间的设备。苹果公司承诺,这部分手机可免费更换电池。苹果解释称,某项电池元件被装进电池包之前在受控环境空气中暴露时间过长导致电池故障。很多苹果手机用户因此去苹果售后免费更换了电池,问题基本上得到解决。
但有用户发现,自己的iPhone并不在可免费更换电池之列,也存在意外关机的现象。这就涉及到电池负载峰值和低温保护的问题。
电池老化后,负载能力降低,当手机突然出现负载峰值,锂电池里面的化学物质没有办法产生合适的电压,手机就会自动关机。
还有一原因是由锂电本身决定的,锂电池在低温下活性降低,发生反应产生不了足够电压,于是低温手机自动关机了。
电池损耗和低温两种因素结合在一起,苹果手机自动关机的现象一到冬天就特别多。而恰好苹果很强调手机的稳定性和安全,当电压或电流出现异常,系统当即让手机关机,可能是其它品牌的手机并没有设计这样的严格的异常电流或低温的保护机制。
针对此苹果公司优化了系统。
2016年12月份,苹果升级 iOS 10.2.1系统,新系统对电池状况进行自动诊断,并大大减少了电池意外关机的发生。017年2月24日,苹果对外公布,iPhone升级至 iOS 10.2.1后,公司收集到的诊断数量显示,超过80%的 iPhone 6s设备以及超过70%的 iPhone 6 设备已减少了意外关机的情况。
从目前已知原因看,苹果在新系统中加入了高电池损耗和低温自动降频功能,降低手机使中出现的负载高峰。
自动降频的机制苹果公司并未对外公告,最近一国外用户用6S换电池测试,发现无论频率和跑分都有差别,又成热门话题,但其实苹果用户早就发现有此问题。
下图来源于网上,6S新旧电池的单核和多核跑分对比:
苹果用户早就发现电池损耗多时有降频问题,手机变慢变卡顿。
下图为正常情况下iphone6的CPU运行频率,1400MHz。
电池损耗较多时,手机被降频为600MHz:
想要避免出现低温自动关机问题。
首先,应当及时查看自已的手机电池损耗情况,高损耗时应当及时更换电池。
其次,升级到最新系统版本或停留在以前的老版本。
再次,避免在低温下使用手机,在袋中捂热手机或在冬天给手机加毛绒手机套。
苹果原装拆机电池
苹果手机毛绒护套
需要了解更多,请关注或内信!!
4. 苹果手机与国产千元机相比?
个人觉得苹果手机相对国产手机最大的问题应该是续航和双卡双待。
首先是续航问题,苹果手机的续航一直没有得到很大的改善,在去年冬天还爆出了关机门事件。如今国产手机基本上已经做到针对重度用户也能撑一天的续航,而苹果手机基本上还是一天两充以上的续航,所以这个问题可以说是目前最大的问题。再一个就是冬天爆发的关机门事件,这个也是电池出现了一些问题。
其次是双卡双待,虽然这个功能起源兴起于山寨机,但是目前这个功能已经越来越得到人们的重视和不可或缺,目前使用两个甚至两个以上的手机号的人比比皆是,双卡双待已经成为一个重要需求,而苹果手机依然没有跟进这项功能。
虽然苹果手机依然强大无疑,但是目前国产手机的发展也越来越好,创新也越来越多,虽然很多国产手机还在抄袭苹果外观,但是一些有独立思考能力的厂商已经开始走出自己的一条路。像最近发布的荣耀9,个人就觉得非常好,其外观设计非常具有标识性和延续性,荣耀9延续了荣耀8的背部炫光,并把炫光做得越来越好,这就是一种独立思考的厂商,而不是跟着iPhone的外观设计抄,今年很多厂商发布的双摄手机你去掉logo根本分不清谁是谁就说明了这点!
5. 南航空姐关舱门流程?
乘务员执行关门程序之前需要:
乘务员检查安全带是否合适,确认分离器在人工位,并把救生衣,安全带等放在手边)
(L1门行李架内有舱单麦克风,R1、R2门都有药箱,每门都有灭火瓶)
1,PS:请各位置乘务员进行应急设备检查,机门状况检查,分离器在人工位。L1门、L2门。
SS:L1门各项设备良好,分离器在人工位。
2,PS:报告机长,客舱设备完在待用状态,准备工作就绪,是否可以上客?机长回答可以。PS:报告机长,上客完毕,手续齐全,是否可以关门?机长回答可以。
3,关机门广播:(广播同时SS巡视客舱:请将手机关闭,Please close your mobilephone)女士们,先生们,早上好!机门已经关闭,为了避免干扰驾驶舱内的飞行仪器,请您将手提电话和电子物品全部关闭,事关大家的安全。
6. 空调显示pru是什么意思?
空调显示pru是因为空调内部线路接触不良或者空调内机的温感接触不良造成的,如果出现前者的故障,则需要打电话给专门的空调维修人员上门检查空调内部线路,如果是长期使用的老空调,则需要更换空调内部零件。
如果出现后者的故障,则需检查空调内机是否正常,重启空调后观察空调是否是正常运行,如不能运行则需返厂维修。
7. 你认为苹果该不该免费为客户换电池?
苹果iPhone6s自动关机问题虽然没有之前的三星Note7自燃那么严重,但造成的影响也同样是很坏的。苹果如果不承担起相应责任的话,于情于理于法都说不过去。iPhone手机自动关机带来的后果主要有以下几点:
1、对用户的安全造成了威胁
目前苹果官方将iPhone6s自动关机的原因归结于环境温度过低。这是因为苹果官网已经注明了iPhone手机的工作环境温度是“0°至35℃”,这就意味着苹果iPhone在超出这个环境温度的情况下出现失灵、关机、无法充电等状况是正常的。按照苹果的说法,iPhone手机低温关机不属于质量问题,有理由不提供任何维修等售后服务。
但是苹果官网的这种说明是不负责任、且没有任何法律依据的。因为中国幅员辽阔,各个地区的气温状况十分复杂。很多地区一年中有很长时间是低温或者高温气候。就拿东北地区来说,进入冬季之后室外温度低于0℃再正常不过了。而在很多南方城市,夏天平均气温超过35℃也很常见。
而如果苹果手机如果和官网上写的那样,低于0℃就无法正常工作,那么会出现什么情况呢?试想一下,一位苹果手机的用户在冬天户外遇到了车祸,身体受伤,而且正好周围没有人能够为他提供帮助,他唯一能做的就是掏出自己的苹果手机,打120急救电话寻求帮助。然而这个时候,因为户外的气温正好低于0℃,结果苹果手机自动关机了……伤者无法及时获得救援的后果简直不堪设想!
所以苹果iPhone手机低温自动关机的问题虽然不会直接对用户造成伤害,但会简洁导致用户的人身安全受到威胁,这并不是一个小问题。
2、对苹果手机的品牌形象非常不利
由于iPhone手机一般是在九、十月份发布,所以很多用户的iPhone6或者iPhone6s出现低温状况是刚好是在购买一年之后。而苹果对iPhone手机的质保只有一年。也就是说按照质保规定,苹果有理由拒绝免费为这些iPhone手机用户换电池,而只需要提供收费的维修服务。这虽然可以降低苹果的损失,但很容易让人们产生“苹果手机刚过质保就会坏”的印象,这对于品牌形象是极具杀伤力的。
再者,苹果iPhone手机作为售价5000元左右的产品,居然出现低温就无法正常使用的问题,在于情于理都说不通。很多国产手机虽然很便宜,价格甚至只有iPhone手机的零头,但至少大部分温度环境下都可以正常工作。如果苹果不能妥善解决这个问题,恐怕愿意花这么多钱买iPhone手机的中国用户会越来越少。
近两年来,iPhone手机的问题不断,尤其是今年就出现了“iPhone6s后盖掉漆”、“iOS日历广告”等问题,再加上最近的低温关机门,都非常影响用户体验。而这些问题大多都没有得到苹果官方的正式回应,苹果在国内对于质量问题的做法通常是“拖字诀”,从来不主动帮助用户解决问题,这显然和苹果国际品牌形象和在中国的市场地位不符。
今年9月份发布的三星Note7自燃门就严重损害了三星手机在全球范围内的品牌形象,也给三星带来了巨大的经济损失。有了这样的前车之鉴,苹果更应该主动帮助所有出现自动关机故障的iPhone手机用户解决问题,甚至全面召回出现问题的iPhone手机,并承担全部的维修换新费用,这样才是符合苹果市场地位的正确做法。
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1. 关机门,苹果手机有哪些是你无法忍受的?
感谢邀请。
本人从iPhone 4一直用到iPhone X,可谓是忠实的果粉。题主说什么单卡啊!返回啊!不能通话录音啊!这个在我看来是欠缺,但没到无法忍受的地步。
单卡单待这个对于学生和不怎么忙得用户使用,一张卡足以应付生活上的种种琐事。但是对于社会上业务繁忙的商务人士来讲一张卡肯定不够。一般为两张卡,甚至很多人是三张卡。
电池容量很多人抱怨iPhone 电池容量不行,我承认比起很多特别机型的安卓手机动不动上5000mAh的电池。iPhone确实不值得一提!但是iPhone有一个天然的优势就是,硬件不够,软件来凑。电池容量不行,软件就优化好一些。这样一来iPhone还是能实现一天一充。接下来讲讲,我这么多年用历代iPhone机型,所不能忍受的iPhone的各种毛病。特别强调一下,本人从iPhone 4一直用到iPhone X。
iPhone 4iPhone 4的CPU初期忘记硬件加密,锁屏密码可以用指定的试密码器随意破解,威胁了全球400万左右用户信息安全,幸好在后期的系统更新中及时补救,没能让事情恶化。
iPhone 4siPhone 4S发布初期,WiFi模块很容易坏,出现手机WiFi功能变灰的现象;后期苹果及时调整,换了WiFi芯片,没能让事态恶化。这一初期举动,坑了1700万左右的iPhone 4s初期用户。
iPhone 5到了iPhone 5时代,不错的ID设计本应可以大卖。可偏偏好景不长,因阳极氧化工艺的不成熟,iPhone 5黑色出现大面积掉漆现象,在随后苹果在黑色iPhone 5上加上防刮镀层才得以让灾区没能继续蔓延;还有iPhone 5的U2芯片事件,又使一大批用户翻车,导致iPhone 5充电特别挑数据线,可能在100条原装数据线里面挑出1-3条可以给它充电的,又坑了一大批用户和商家。
iPhone 5s大家都知道iPhone 5s有的机器电池特别耐用,有的则不然。原因是当年的电池有德赛和顺达两家供应,虽然德赛要比顺达好很多,但与iPhone 5的Sony电芯比,还真的差很多。
iPhone 7因芯片适配难度,设计阶段,iPhone 7最开始设计英特尔的PCB板型,后来才开始设计高通基带的PCB板型。因技术测试问题,主板发热,极易导致iPhone 7基带CPU自然短路,这也导致了著名的“基带门”事件。
iPhone 6Plus因iPhone 6Plus 的电路设计问题,触摸IC的焊盘走线细了,导致一摔容易触摸失灵,国行UMT主板触摸失灵现象尤为严重。因为这样,苹果后期出了一个Multi-Touch维修计划,才是很多苹果经销商松口气。
iPhone SE其实你们不知道,iPad 3和iPad4 ,80%配件零件都通用的;iPhone 5s和iPhone SE的屏幕是通用的,你们总是抱怨iPhone SE顶部一条黄,其实是iPhone 5s就有的现象。
iPhone 6siPhone 6s和iPhone6s Plus左上角容易进灰尘,原因是屏幕封装工艺不成熟所导致;同时iPhone 6s又出了“意外关机门”事件,原因是德赛和新普的电芯都不给力。
iPhone 6s的中频质量是不达标的,所以大量的A9设备会出现无服务,就是因为中频的质量问题。
iPhone 7PlusiPhone 7Plus的后置双摄,官方虽然宣称达标,但摔后很容易导致后摄失灵,目前后摄420元的市场报价大家就能知道,还有很多后摄失灵的iPhone 7Plus要换摄像头。
iPhone 8PlusiPhone 8Plus的底板设计是为了兼容PD快充,但因代工厂多,导致有百分之一概率,iPhone 8Plus会突然死机,出现了只能换底板。
iPhone6s PlusiPhone6s Plus的后置摄像头因第一次采用光学防抖,技术不够成熟,平均寿命只有2-3年。正常使用下就出现后摄抖动现象。目前iPhone6s Plus的后置摄像头价格迟迟不肯降价,原因是会有源源不断的iPhone6s Plus等着更换摄像头。
iPhone XiPhone X因苹果首次采用了OLED屏,因OLED的显示技术和工艺问题,极易在正常试用下出现“红绿线”的现象。
那么接下来,请广大果粉铭记一句话: 理解万岁!理解万岁!理解万岁!
感谢大家的阅读,更多有趣有料的内容,尽在ICE机智(icejizhi)往期精彩回答。创作不易,你的留言、点赞+关注就是我们最大的动力。2. 坐飞机一般提前多长时间安检?
一般提前40分钟开始办理检票登机。根据民航有关规定,民航班期时刻表向旅客公布的起飞时间系指地面保障工作完毕,飞机关上客、货舱门的时间,而不是飞机离地升空的时间。在登机期间机场工作人员主要有以下工作要做:一是运输值机、配载人员要结算旅客人数、行李件数,结合货运装运情况计算飞机载重,画出平衡表及重心位置,做好舱单后送交机组签字。 二是要将旅客托运的行李核对清楚后装运飞机。三是要对办完乘机手续的旅客进行安全检查。四是广播通知旅客到指定登机口检票,并引导旅客登机。五是清点机上旅客人数、与地面检票情况进行核对。综上所述,从停止办理乘机手续到关机门这30分钟时间内,机场方面还需做大量的工作。稍有延迟,就可能造成航延误。
扩展资料
乘坐国内航班,携带的行李除了要符合《中国民用航空危险品运输管理规定》外,还要符合航空公司的相关规定。一般情况下,包括易燃、易爆、有毒、有放射性、易腐蚀性物体是不允许携带的,枪支、管制刀具等也不允许携带。还有一些行李是禁止托运的,包括一些易碎或者易毁坏、易腐烂物品;贵重的珠宝、金属、金银、古玩字画等物品;重要文件和资料、个人证件、证明等。乘坐飞机对随身携带的液态物品也有限制,通常允许携带不超过100毫升的液体,如果有婴儿需要喝奶或者奶粉、糖尿病患者或其他患者需要随身携带液态药品,则应该经过安检并向安检人员出示证明后方可带上飞机。需要特别强调的是,移动电源是不允许托运的,要随身携带登机,并且在飞机上是不允许使用的。参考资料:人民网-坐飞机提前至“起飞前40分钟”
3. 为什么苹果手机一冷就关机?
可分为两个问题,因为其它品牌很少出现大概率的低温关机现象。
1:为什么是苹果手机,2:为什么苹果手机一冷就关机
题主特别提出“苹果”手机,因为这种印象来源于2016年爆发的“苹果手机电池门”或者说“苹果手机自动关机门”,有大量用户反映iPhone 6系和6s系手机在仍有充足电量的情况下自动关机,且需要充电才能重启。而之前的苹果手机却很少有一冷就关机现象。
苹果公司经过调查确认,有iPhone 6s设备可能会意外关机。称仅会影响序列号在一定范围内的,生产日期为2015年9月到10月之间的设备。苹果公司承诺,这部分手机可免费更换电池。苹果解释称,某项电池元件被装进电池包之前在受控环境空气中暴露时间过长导致电池故障。很多苹果手机用户因此去苹果售后免费更换了电池,问题基本上得到解决。
但有用户发现,自己的iPhone并不在可免费更换电池之列,也存在意外关机的现象。这就涉及到电池负载峰值和低温保护的问题。
电池老化后,负载能力降低,当手机突然出现负载峰值,锂电池里面的化学物质没有办法产生合适的电压,手机就会自动关机。
还有一原因是由锂电本身决定的,锂电池在低温下活性降低,发生反应产生不了足够电压,于是低温手机自动关机了。
电池损耗和低温两种因素结合在一起,苹果手机自动关机的现象一到冬天就特别多。而恰好苹果很强调手机的稳定性和安全,当电压或电流出现异常,系统当即让手机关机,可能是其它品牌的手机并没有设计这样的严格的异常电流或低温的保护机制。
针对此苹果公司优化了系统。
2016年12月份,苹果升级 iOS 10.2.1系统,新系统对电池状况进行自动诊断,并大大减少了电池意外关机的发生。017年2月24日,苹果对外公布,iPhone升级至 iOS 10.2.1后,公司收集到的诊断数量显示,超过80%的 iPhone 6s设备以及超过70%的 iPhone 6 设备已减少了意外关机的情况。
从目前已知原因看,苹果在新系统中加入了高电池损耗和低温自动降频功能,降低手机使中出现的负载高峰。
自动降频的机制苹果公司并未对外公告,最近一国外用户用6S换电池测试,发现无论频率和跑分都有差别,又成热门话题,但其实苹果用户早就发现有此问题。
下图来源于网上,6S新旧电池的单核和多核跑分对比:
苹果用户早就发现电池损耗多时有降频问题,手机变慢变卡顿。
下图为正常情况下iphone6的CPU运行频率,1400MHz。
电池损耗较多时,手机被降频为600MHz:
想要避免出现低温自动关机问题。
首先,应当及时查看自已的手机电池损耗情况,高损耗时应当及时更换电池。
其次,升级到最新系统版本或停留在以前的老版本。
再次,避免在低温下使用手机,在袋中捂热手机或在冬天给手机加毛绒手机套。
苹果原装拆机电池
苹果手机毛绒护套
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4. 苹果手机与国产千元机相比?
个人觉得苹果手机相对国产手机最大的问题应该是续航和双卡双待。
首先是续航问题,苹果手机的续航一直没有得到很大的改善,在去年冬天还爆出了关机门事件。如今国产手机基本上已经做到针对重度用户也能撑一天的续航,而苹果手机基本上还是一天两充以上的续航,所以这个问题可以说是目前最大的问题。再一个就是冬天爆发的关机门事件,这个也是电池出现了一些问题。
其次是双卡双待,虽然这个功能起源兴起于山寨机,但是目前这个功能已经越来越得到人们的重视和不可或缺,目前使用两个甚至两个以上的手机号的人比比皆是,双卡双待已经成为一个重要需求,而苹果手机依然没有跟进这项功能。
虽然苹果手机依然强大无疑,但是目前国产手机的发展也越来越好,创新也越来越多,虽然很多国产手机还在抄袭苹果外观,但是一些有独立思考能力的厂商已经开始走出自己的一条路。像最近发布的荣耀9,个人就觉得非常好,其外观设计非常具有标识性和延续性,荣耀9延续了荣耀8的背部炫光,并把炫光做得越来越好,这就是一种独立思考的厂商,而不是跟着iPhone的外观设计抄,今年很多厂商发布的双摄手机你去掉logo根本分不清谁是谁就说明了这点!
5. 南航空姐关舱门流程?
乘务员执行关门程序之前需要:
乘务员检查安全带是否合适,确认分离器在人工位,并把救生衣,安全带等放在手边)
(L1门行李架内有舱单麦克风,R1、R2门都有药箱,每门都有灭火瓶)
1,PS:请各位置乘务员进行应急设备检查,机门状况检查,分离器在人工位。L1门、L2门。
SS:L1门各项设备良好,分离器在人工位。
2,PS:报告机长,客舱设备完在待用状态,准备工作就绪,是否可以上客?机长回答可以。PS:报告机长,上客完毕,手续齐全,是否可以关门?机长回答可以。
3,关机门广播:(广播同时SS巡视客舱:请将手机关闭,Please close your mobilephone)女士们,先生们,早上好!机门已经关闭,为了避免干扰驾驶舱内的飞行仪器,请您将手提电话和电子物品全部关闭,事关大家的安全。
6. 空调显示pru是什么意思?
空调显示pru是因为空调内部线路接触不良或者空调内机的温感接触不良造成的,如果出现前者的故障,则需要打电话给专门的空调维修人员上门检查空调内部线路,如果是长期使用的老空调,则需要更换空调内部零件。
如果出现后者的故障,则需检查空调内机是否正常,重启空调后观察空调是否是正常运行,如不能运行则需返厂维修。
7. 你认为苹果该不该免费为客户换电池?
苹果iPhone6s自动关机问题虽然没有之前的三星Note7自燃那么严重,但造成的影响也同样是很坏的。苹果如果不承担起相应责任的话,于情于理于法都说不过去。iPhone手机自动关机带来的后果主要有以下几点:
1、对用户的安全造成了威胁
目前苹果官方将iPhone6s自动关机的原因归结于环境温度过低。这是因为苹果官网已经注明了iPhone手机的工作环境温度是“0°至35℃”,这就意味着苹果iPhone在超出这个环境温度的情况下出现失灵、关机、无法充电等状况是正常的。按照苹果的说法,iPhone手机低温关机不属于质量问题,有理由不提供任何维修等售后服务。
但是苹果官网的这种说明是不负责任、且没有任何法律依据的。因为中国幅员辽阔,各个地区的气温状况十分复杂。很多地区一年中有很长时间是低温或者高温气候。就拿东北地区来说,进入冬季之后室外温度低于0℃再正常不过了。而在很多南方城市,夏天平均气温超过35℃也很常见。
而如果苹果手机如果和官网上写的那样,低于0℃就无法正常工作,那么会出现什么情况呢?试想一下,一位苹果手机的用户在冬天户外遇到了车祸,身体受伤,而且正好周围没有人能够为他提供帮助,他唯一能做的就是掏出自己的苹果手机,打120急救电话寻求帮助。然而这个时候,因为户外的气温正好低于0℃,结果苹果手机自动关机了……伤者无法及时获得救援的后果简直不堪设想!
所以苹果iPhone手机低温自动关机的问题虽然不会直接对用户造成伤害,但会简洁导致用户的人身安全受到威胁,这并不是一个小问题。
2、对苹果手机的品牌形象非常不利
由于iPhone手机一般是在九、十月份发布,所以很多用户的iPhone6或者iPhone6s出现低温状况是刚好是在购买一年之后。而苹果对iPhone手机的质保只有一年。也就是说按照质保规定,苹果有理由拒绝免费为这些iPhone手机用户换电池,而只需要提供收费的维修服务。这虽然可以降低苹果的损失,但很容易让人们产生“苹果手机刚过质保就会坏”的印象,这对于品牌形象是极具杀伤力的。
再者,苹果iPhone手机作为售价5000元左右的产品,居然出现低温就无法正常使用的问题,在于情于理都说不通。很多国产手机虽然很便宜,价格甚至只有iPhone手机的零头,但至少大部分温度环境下都可以正常工作。如果苹果不能妥善解决这个问题,恐怕愿意花这么多钱买iPhone手机的中国用户会越来越少。
近两年来,iPhone手机的问题不断,尤其是今年就出现了“iPhone6s后盖掉漆”、“iOS日历广告”等问题,再加上最近的低温关机门,都非常影响用户体验。而这些问题大多都没有得到苹果官方的正式回应,苹果在国内对于质量问题的做法通常是“拖字诀”,从来不主动帮助用户解决问题,这显然和苹果国际品牌形象和在中国的市场地位不符。
今年9月份发布的三星Note7自燃门就严重损害了三星手机在全球范围内的品牌形象,也给三星带来了巨大的经济损失。有了这样的前车之鉴,苹果更应该主动帮助所有出现自动关机故障的iPhone手机用户解决问题,甚至全面召回出现问题的iPhone手机,并承担全部的维修换新费用,这样才是符合苹果市场地位的正确做法。
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