坠毁航班mu5735最新消息(看了MU5735坠机画面对你以后乘飞机会不会感到恐惧)
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2024-03-27
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1. 坠毁航班mu5735最新消息,看了MU5735坠机画面对你以后乘飞机会不会感到恐惧?
我以前就不敢坐飞机,就怕它会出事!!
因为波音737坠机事故之前就有了!飞机失事带给人的恐惧是永久性的!因为只要出事一般都不会有什么生还者!
飞机的设计构造本身就存在很大的安全隐患,零部件那么多每天都需要检查检修,磨损件一定要及时的更换。
曾经一次空难就是因为一颗小螺钉造成的!一颗小螺钉都能给飞机带来毁灭!但是这飞机又是一些人不得不坐的。
出国啊,做生意,看病赶时间。唉!
希望国家早日能研发一种超安全的飞机给国民的生命带来保障!!
2. 调查进度走到哪一步了?
6月10号,民航局通报了3.12东航MU5735事故调查进展,大致的意思是仍在调查中,调查已经到了深入调查的哪种程度。
不过从民航新闻发布会透露的进入实验论证的信息来看,调查已有端倪,应该是差不多基本上已有眉目,只不过是还需要收集方方面面的证据,以确保发布的最终消息准确无误。
东航MU5735属于重大事故,在重大事故的处理方面肯定要慎之又慎,要确保调查结果的准确性,就需要全面性的调查,要有完整的结论恐怕还需要相当长的一段时间。
有相当多的人都认为此次民航局关于5735的回应还不如不回应,回应的结果是仍在调查,至于什么叫深入调查,这就是一句官方常用语言而已,什么事情查不出来或不想公布这就是对外界最好的回应,甚至有网友质疑说说句真话就哪么难吗,只要调查结果不公布,有可能三天两头就要避谣。我不赞成这部份人的观点。
民航局的回应至少证明民航局对5735的调查没有终止过,让大家耐心等待,飞机失事不像出车祸哪么简单几个交警同志分分钟搞定,光是修复和破译黑匣子就需要专业方面的人才,黑匣子修得好不好还是未知数,因为自从两个黑匣子找到后就再也没有黑匣子的消息,或是因为黑匣子提供的信息需要世时间验证,或是黑匣子根本就没有提供信息。
东航MU5735坠机事件随着时间的推移正在慢慢淡出大家的视线,但永远淡不出132位遇难者家属的心,东航5735坠机地点恢复了往日的平静,但永远改变不了132人在这里长眠的事实。
对于5735的真相在官方未发出最终结果前大家不要信谣传谣,相信相关部门会以最快的速度拿出最终的结果。
3. 东航MU5735航空器事故时坠落速度是多少?
有资料显示,东航MU5735在3月21日14点20分时,处于正常巡航高度8870米进入出事地点上空,至14点22分,飞机消失在雷达屏幕上。经最后确认,飞机坠毁在广西梧州市藤县的一片丛林中。也就是说,飞机在两分钟坠落了8870米。
MU5735坠毁后,国土卫星遥感应用中心启动应急检测显示,坠机地点位于山谷中,四周山坡海拔高度在90米--150米。根据这个数据,飞机坠落地点,海拔高度不高于90米,原来网传的坠机地点海拔高度是在1330米的报道应该有误。我们还是相信国土卫星遥感的数据。
因此,飞机在2分钟坠落高度就是在8800米的样子。2分钟坠落8800米这是个什么概念呢?
8800米,即8.8公里,平均1分钟是4.4公里。60分钟,就是264公里,MU5735从8870米的高度坠落地面,平均时速是260公里。
当然,这只是坠落的平均速度,物体几乎垂直坠落,是有重力加速度的,越来越快,那么这架飞机最后坠落到地面的时候,最高速度会达到多少呢?为了便于计算,我们就把高度设为9000米。如果不考虑空气阻力 :
每秒420米,一分钟就是25200米,即25.2公里,一小时就是1512公里。经过计算,MU5735最后一秒的时速达到了1512公里。而波音737-800飞机最高允许时速是每小时946公里。以至于飞行员连紧急代码7700都没有挂上。
以1500多公里的时速垂直冲击到地面,其惨烈程度难以想象了。
4. mu5735和四川8633有啥区别?
mu5735和四川8633区别在于机型不一样,四川8633成功迫降,mu5735最终失事。
mu5735为东方航空由西双版纳起飞,经停昆明,飞往广州的航班,执飞机型为波音737-800。
四川8633为四川航空3u8633航班,由重庆飞往拉萨,执飞机型为空中客车A319。
5. 东方航空公司MU5735次航班坠毁?
如果咱说有时空乱象或外星劫持,在找不到尸体的时候有点迹象支持,但这基本上是不可能,只是搜索方不愿公布某些残忍的图片,不是没找到残骸。垂直坠机生命存在存零
6. 东航MU5735客机在坠地前2个机翼是否已经脱落?
至于东航MU5735客机在坠落前两个机翼是否已经脱落,目前暂时没法给出定论。
但是通过分析现场的实际情况以及飞机坠落过程当中的一些数据,可以推断在飞机坠落过程当中,两个机翼应该是没有完全脱落的。
第一、坠机核心区域有机翼的碎片。从目前搜救的实际情况来看,在坠落的核心区域已经找到了部分机翼的碎片,有部分碎片还是比较大的。
而且经过几天的搜救之后,在坠落的土坑里面已经找到了飞机发动机残骸以及叶片,而飞机的发动机是安装在机翼上面的,这说明机翼是跟随飞机主体一起扎到土里面去。
第二、飞机在坠落过程当中曾经有过短暂的爬升。根据FR24里面MU5735的飞行数据显示,在21日14:21:45秒,飞机下降到了2393米(7850英尺)的高度,但在这个点上,飞机的垂直速度从负转正,在14点21分55秒达到约18米/秒(3250英尺/分钟),高度2263米(7425英尺)。
之后飞机速度继续提升,升高到了37米/秒(7360英尺/分钟)和43米/秒(8448英尺/分钟),10秒后也就是14点22分05秒,飞机上升到2622米(8600英尺)高度,爬升了近400米。
这说明飞机在坠落的过程当中,在2千米左右的高空曾经有过短暂的爬升,当时机翼肯定是完好的,如果机翼不完好,不可能出现400多米的爬升。
第三、飞机碎片基本上在核心区域的周围,其他地方并没有明显看到碎片。假如机翼在坠落过程当中跟飞机脱离了,他们不可能完全坠落在一个地点,毕竟在坠落的过程当中产生巨大的冲击力,机翼有可能掉到很远的地方去了,这时候机翼坠落的地点跟主体坠落的地点肯定差距很远。
但是通过最近几天的搜查,可以明显地看出飞机的碎片主要在坠落区域的周围,其他地区并没有看到大量的碎片。
综合以上3个条件之后,基本可以判断在飞机坠落的过程当中是飞机整体坠落。
那既然飞机整体坠落,为什么当地有些村民在核心区域外的十几公里又捡到了一些碎片呢?
在这里基本上可以排除飞机触地瞬间爆炸产生的碎片飘到十几公里外。
至于十几公里以外的碎片,很有可能是飞机在坠落的过程当中,在巨大气流冲击之下,飞机上一些小的零部件被掀开然后飘到十几公里外去了。
当然以上这些推断只是我们基于目前已经掌握的一些信息得出的结论,至于最终机翼到底有没有跟主体完全脱离,要等搜救工作进一步深入,找到更多的证据之后才会有正确的答案。
7. 还没有找到MU5735上任何一具遗骸?
我的回答:我感觉没有发生奇迹。
我的分析:万米高空的高度,飞机从天上掉落下来,生还的机会几乎接近于零。
并且飞机是直接机头朝下扎到地上,并且如果是突发的机械故障,在飞机上的航空燃油没有排空的情况下,爆炸后产生的热量可以轻易把人的肉体气化。看新闻上飞机都是特殊金属材质制造的,都接近四分五裂了,更甭说是人体了,肯定被肢解和气化了,人体荡然无存,留给世界的只能是航空惨剧。
当然飞机的机械故障原因还是得等找到飞机的黑匣子再说,里面有机长的通话记录、飞机机长、副机长的操作等信息。飞机的飞行数据和驾驶舱语音记录都在黑匣子中呢。没有找到乘客的遗骸,是因为爆炸产生大量热量,还有航空燃油的燃烧,直接把人都火化了。
这个航空界惨案留给人们的思考是:一定要规范对飞行器的管理和定期维护,把航空器制造技术和航空科技等交通运输工具关系国民生死的技术掌握在自己手里。多注意对天气条件的感知和分析,并且加强现有飞机的隐患排查,提高民航驾驶员的操作技能,加强安全与管理,开发属于自己的安全民航运输机。
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1. 坠毁航班mu5735最新消息,看了MU5735坠机画面对你以后乘飞机会不会感到恐惧?
我以前就不敢坐飞机,就怕它会出事!!
因为波音737坠机事故之前就有了!飞机失事带给人的恐惧是永久性的!因为只要出事一般都不会有什么生还者!
飞机的设计构造本身就存在很大的安全隐患,零部件那么多每天都需要检查检修,磨损件一定要及时的更换。
曾经一次空难就是因为一颗小螺钉造成的!一颗小螺钉都能给飞机带来毁灭!但是这飞机又是一些人不得不坐的。
出国啊,做生意,看病赶时间。唉!
希望国家早日能研发一种超安全的飞机给国民的生命带来保障!!
2. 调查进度走到哪一步了?
6月10号,民航局通报了3.12东航MU5735事故调查进展,大致的意思是仍在调查中,调查已经到了深入调查的哪种程度。
不过从民航新闻发布会透露的进入实验论证的信息来看,调查已有端倪,应该是差不多基本上已有眉目,只不过是还需要收集方方面面的证据,以确保发布的最终消息准确无误。
东航MU5735属于重大事故,在重大事故的处理方面肯定要慎之又慎,要确保调查结果的准确性,就需要全面性的调查,要有完整的结论恐怕还需要相当长的一段时间。
有相当多的人都认为此次民航局关于5735的回应还不如不回应,回应的结果是仍在调查,至于什么叫深入调查,这就是一句官方常用语言而已,什么事情查不出来或不想公布这就是对外界最好的回应,甚至有网友质疑说说句真话就哪么难吗,只要调查结果不公布,有可能三天两头就要避谣。我不赞成这部份人的观点。
民航局的回应至少证明民航局对5735的调查没有终止过,让大家耐心等待,飞机失事不像出车祸哪么简单几个交警同志分分钟搞定,光是修复和破译黑匣子就需要专业方面的人才,黑匣子修得好不好还是未知数,因为自从两个黑匣子找到后就再也没有黑匣子的消息,或是因为黑匣子提供的信息需要世时间验证,或是黑匣子根本就没有提供信息。
东航MU5735坠机事件随着时间的推移正在慢慢淡出大家的视线,但永远淡不出132位遇难者家属的心,东航5735坠机地点恢复了往日的平静,但永远改变不了132人在这里长眠的事实。
对于5735的真相在官方未发出最终结果前大家不要信谣传谣,相信相关部门会以最快的速度拿出最终的结果。
3. 东航MU5735航空器事故时坠落速度是多少?
有资料显示,东航MU5735在3月21日14点20分时,处于正常巡航高度8870米进入出事地点上空,至14点22分,飞机消失在雷达屏幕上。经最后确认,飞机坠毁在广西梧州市藤县的一片丛林中。也就是说,飞机在两分钟坠落了8870米。
MU5735坠毁后,国土卫星遥感应用中心启动应急检测显示,坠机地点位于山谷中,四周山坡海拔高度在90米--150米。根据这个数据,飞机坠落地点,海拔高度不高于90米,原来网传的坠机地点海拔高度是在1330米的报道应该有误。我们还是相信国土卫星遥感的数据。
因此,飞机在2分钟坠落高度就是在8800米的样子。2分钟坠落8800米这是个什么概念呢?
8800米,即8.8公里,平均1分钟是4.4公里。60分钟,就是264公里,MU5735从8870米的高度坠落地面,平均时速是260公里。
当然,这只是坠落的平均速度,物体几乎垂直坠落,是有重力加速度的,越来越快,那么这架飞机最后坠落到地面的时候,最高速度会达到多少呢?为了便于计算,我们就把高度设为9000米。如果不考虑空气阻力 :
每秒420米,一分钟就是25200米,即25.2公里,一小时就是1512公里。经过计算,MU5735最后一秒的时速达到了1512公里。而波音737-800飞机最高允许时速是每小时946公里。以至于飞行员连紧急代码7700都没有挂上。
以1500多公里的时速垂直冲击到地面,其惨烈程度难以想象了。
4. mu5735和四川8633有啥区别?
mu5735和四川8633区别在于机型不一样,四川8633成功迫降,mu5735最终失事。
mu5735为东方航空由西双版纳起飞,经停昆明,飞往广州的航班,执飞机型为波音737-800。
四川8633为四川航空3u8633航班,由重庆飞往拉萨,执飞机型为空中客车A319。
5. 东方航空公司MU5735次航班坠毁?
如果咱说有时空乱象或外星劫持,在找不到尸体的时候有点迹象支持,但这基本上是不可能,只是搜索方不愿公布某些残忍的图片,不是没找到残骸。垂直坠机生命存在存零
6. 东航MU5735客机在坠地前2个机翼是否已经脱落?
至于东航MU5735客机在坠落前两个机翼是否已经脱落,目前暂时没法给出定论。
但是通过分析现场的实际情况以及飞机坠落过程当中的一些数据,可以推断在飞机坠落过程当中,两个机翼应该是没有完全脱落的。
第一、坠机核心区域有机翼的碎片。从目前搜救的实际情况来看,在坠落的核心区域已经找到了部分机翼的碎片,有部分碎片还是比较大的。
而且经过几天的搜救之后,在坠落的土坑里面已经找到了飞机发动机残骸以及叶片,而飞机的发动机是安装在机翼上面的,这说明机翼是跟随飞机主体一起扎到土里面去。
第二、飞机在坠落过程当中曾经有过短暂的爬升。根据FR24里面MU5735的飞行数据显示,在21日14:21:45秒,飞机下降到了2393米(7850英尺)的高度,但在这个点上,飞机的垂直速度从负转正,在14点21分55秒达到约18米/秒(3250英尺/分钟),高度2263米(7425英尺)。
之后飞机速度继续提升,升高到了37米/秒(7360英尺/分钟)和43米/秒(8448英尺/分钟),10秒后也就是14点22分05秒,飞机上升到2622米(8600英尺)高度,爬升了近400米。
这说明飞机在坠落的过程当中,在2千米左右的高空曾经有过短暂的爬升,当时机翼肯定是完好的,如果机翼不完好,不可能出现400多米的爬升。
第三、飞机碎片基本上在核心区域的周围,其他地方并没有明显看到碎片。假如机翼在坠落过程当中跟飞机脱离了,他们不可能完全坠落在一个地点,毕竟在坠落的过程当中产生巨大的冲击力,机翼有可能掉到很远的地方去了,这时候机翼坠落的地点跟主体坠落的地点肯定差距很远。
但是通过最近几天的搜查,可以明显地看出飞机的碎片主要在坠落区域的周围,其他地区并没有看到大量的碎片。
综合以上3个条件之后,基本可以判断在飞机坠落的过程当中是飞机整体坠落。
那既然飞机整体坠落,为什么当地有些村民在核心区域外的十几公里又捡到了一些碎片呢?
在这里基本上可以排除飞机触地瞬间爆炸产生的碎片飘到十几公里外。
至于十几公里以外的碎片,很有可能是飞机在坠落的过程当中,在巨大气流冲击之下,飞机上一些小的零部件被掀开然后飘到十几公里外去了。
当然以上这些推断只是我们基于目前已经掌握的一些信息得出的结论,至于最终机翼到底有没有跟主体完全脱离,要等搜救工作进一步深入,找到更多的证据之后才会有正确的答案。
7. 还没有找到MU5735上任何一具遗骸?
我的回答:我感觉没有发生奇迹。
我的分析:万米高空的高度,飞机从天上掉落下来,生还的机会几乎接近于零。
并且飞机是直接机头朝下扎到地上,并且如果是突发的机械故障,在飞机上的航空燃油没有排空的情况下,爆炸后产生的热量可以轻易把人的肉体气化。看新闻上飞机都是特殊金属材质制造的,都接近四分五裂了,更甭说是人体了,肯定被肢解和气化了,人体荡然无存,留给世界的只能是航空惨剧。
当然飞机的机械故障原因还是得等找到飞机的黑匣子再说,里面有机长的通话记录、飞机机长、副机长的操作等信息。飞机的飞行数据和驾驶舱语音记录都在黑匣子中呢。没有找到乘客的遗骸,是因为爆炸产生大量热量,还有航空燃油的燃烧,直接把人都火化了。
这个航空界惨案留给人们的思考是:一定要规范对飞行器的管理和定期维护,把航空器制造技术和航空科技等交通运输工具关系国民生死的技术掌握在自己手里。多注意对天气条件的感知和分析,并且加强现有飞机的隐患排查,提高民航驾驶员的操作技能,加强安全与管理,开发属于自己的安全民航运输机。
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